在北京国际车展上观赏过各种概念车、研发车、首发车后。在其中也发现了已经上市有几年的一些量产车。按说已经上市的量产车在被用在车展上来和大家见面，好像有些不合时宜了，但往往其中都会有更深入的由头。概念车、研发车、首发车固然是以“新”字来招人，而往往量产车就要在“特”上面作文章了。福特公司的福克斯FOCUS轿车就是一个很好的范例。



　　
在车展上的福特展台，几款新车固然占据着主要位置。但是一辆外观很花哨的量产福克斯FOCUS轿车一样吸引着参观者的眼球。这辆车就是参加了2007年全国场地锦标赛2000cc组并获得了年度总冠军的车辆，车前的展示台上各种奖杯及2007年总冠军的证书都证明着这辆车显赫的过去。虽然在今年开始的第一站上海站的比赛中，　福特车队成绩一般，赛前一致被大家看好是夺冠热门的长安福特车队表现欠佳，从第5位发车的2号车手何晓乐在二档出现问题的情况下以第５的位置到达终点，由于有黄牌警告最终取得第11名，从第7位发车的老将李万祺因为离合器故障退出了比赛，从第10位发车的左小龙最终名列第10。但这也仅仅是第一站，后面的比赛还是未知数．

　　


从外观上看，除了车身因为比赛需要被装饰的很花哨其他的并没有和路面上的其他福克斯轿车有什么区别，就连有时候在路面上看到改装车长有的后尾翼，这辆参赛车也都没有安装；观察了下内部结构当然和咱们普通量产车还是大有区别，用作比赛的防滚梁占据了后排的坐椅，前排的坐椅也换成了赛车用的专业坐椅。仪表上感觉和量产车没有大的区别。对于汽车的心脏发动机来说，应该是决定比赛的关键，如果要是发动机被改装后，严格说这辆车就不应该算到量产车里面，可是在询问了现场的工作人员后，得到了这辆参赛车发动机应该就是量产车的发动机。而参加的中国场地锦标赛的各个厂家也都是要求用量产车进行比赛。简单的了解就是，在正规的跑道上用正式的规则比比哪个厂家的车辆更有动力。这也符合了一些开福克斯FOCUS轿车的朋友之前说的福克斯的动力是相当强劲的说法，看来名不虚传是有着深厚的基础的。
由于保护车辆的需要，这辆福克斯FOCUS赛车的车门是关闭的，参观的人们也就是只能从外观和内饰感受下，如果有机会能坐在驾驶位，并且能驾驶感受下，我想会是一件很惬意的事情。


　　


　　
从车展回来又查了查相关的资料，从全国汽车场地锦标赛的形式，到福克斯FOCUS车在2007年各分站比赛的成绩以及最新的战况。从车展到赛场，从展车到赛车，将来的车展会不会也能有更多的变化，就象福克斯FOCUS的赛车给我们的提示一样，把展台搬到赛道让力量、速度、操控及性能的得到更综合的展示。