3月27日，华晨宝马启动了一项灵活的顾客购车计划——“宝马天平计划”，希望能够凭借这种相比分期付款更加灵活的金融政策，实现华晨宝马销售的进一步提升。
虽然华晨宝马今年仍然在销售环节下足功夫，但是目前销售显然不是华晨宝马最棘手的问题，产能达到极限才是华晨宝马亟待解决的首要问题。
华晨宝马工厂的规划产能是3万辆，虽然宝马集团之前对外宣称已经调整生产线，年产能可以达到4.1万辆，但这也几乎无法满足其快速增长的销量需求。今年2月，宝马集团方面表示，在接下来的几个月宝马集团计划提升沈阳工厂的产能45%，达到年产4.4万辆。
但是，单纯依靠优化生产线、调整生产班次并不是解决产能瓶颈的最终办法，兴建第二工厂已经迫在眉睫。而此前由于华晨方面的资金压力，华晨宝马第二工厂迟迟未能启动。
3月10日，华晨中国汽车控股(HK.1114) 已与火箭资本（Rocket Capital Investment Group）及其合作伙伴Red McCombs汽车集团组成的投资财团签订无约束力谅解备忘录，火箭财团将认购约1亿美元的华晨股份，占其扩大后股本10%至15%。
而此次获得的1亿美元投资的用途之一就是提高华晨宝马的产能。“宝马扩能今年一定能够启动。”3月31日，华晨汽车集团董事长祁玉民在接受本报记者采访时如此说。
提速销量遭遇产能制约
“我们希望华晨宝马今年的增速仍要超过汽车产销增长的平均增速，这种增速至少维持在10%—20%以上。”戴雷没有明确给出华晨宝马今年的目标销量，但他认为豪华车市场的增速将超过整个汽车市场的平均增速。
华晨宝马在2007销售30600辆汽车，同比增长36%。如果华晨宝马仍然维持去年36%的增长速度，那么其今年的产量将超过华晨宝马此前公布的4.1万辆的生产能力。即使宝马方面已经表示，华晨宝马目前的产能可以达到4.4万辆，但也只是勉强满足今年的产销预期。
而有媒体报道称，有宝马经销商表示，只是由于华晨宝马工厂的产能不足，一些上市车型往往会推迟交车和延迟上市。
而即使这样，华晨宝马仍在积极推进本土化的销售策略，这包括此次的“天平计划”，已经希望提升宝马品牌形象的雪灾捐款等，而目的无非是希望能在豪华车领域进一步扩大市场份额。
2007年，奥迪、宝马以及奔驰年在中国的销量分别达到了10万辆、5.1万辆和3万辆，分别增长了24.8%、４２％和50％。掌管凯迪拉克品牌的上海通用汽车总经理丁磊认为，2008年豪华车市场的增速可以超过30%，成为增长最快的细分市场之一。
毫无疑问，豪华车市场正迎来又一个春天，这也更加凸显出华晨宝马扩产的急迫性。
此外，华晨宝马第二工厂紧迫开工的另一个重要意义在于，宝马1系将于今年以进口车的方式正式登陆中国市场。戴雷表示，根据宝马对市场的调研结果显示，宝马1系将会在中国市场取得良好的销售业绩。
而宝马1系的最终目的就是要国产，以目前华晨宝马的产能安排，显然无法实现对1系轿车的投产计划。而华晨宝马内部人士也表示，宝马1系轿车今年肯定不会国产。这其中或许就有对产能问题的考量。
而在华晨宝马建设第二工厂的传言争论了一年多时间之后，也终于要有定论。虽然宝马方面仍没有正式发布该消息，但是来自华晨方面的消息显示，华晨宝马的股东双方已经基本达成一致意见，宝马第二工厂将会在年内启动。
华晨融资启动宝马二厂
3月31日，华晨汽车历时3年打造的A级车骏捷FRV在沈阳下线。祁玉民表示，该项目耗资10亿元，是华晨汽车“砸锅卖铁”启动的项目。并坦言，华晨汽车的资金链已经非常紧张。
由于我国汽车产业政策对中外方50%对等合资比例的限制，所以华晨宝马第二工厂的投资，必须由华晨和宝马集团以相等的投资额度来完成，否则将造成合资持股比例的变化。
据了解，由于华晨汽车对于资金的缺乏，也是华晨宝马第二工厂迟迟不能启动的因素之一。
2007年，华晨汽车实现产销量30万辆，同比增长50%，实现三年来首次盈利，但是其2.6亿元的营业利润分摊到华晨汽车众多等待投资的项目中，只是杯水车薪。
在2007年之前的几年中，华晨汽车旗下的中华轿车、轻客以及轻卡三大业务板块，都处于亏损的境地。而之所以陷入亏损泥潭主要是由于华晨汽车整体销售形势不佳，其经营亏损直接导致华晨汽车旗下的华晨中国（HK.1114）和ST金杯（SH.600609）出现不同程度的亏损。虽然2006年ST金杯已经止亏，但是华晨中国仍然亏损3.98亿元，华晨汽车也没有扭亏为盈。
事情的转折点出现在刚刚过去的2007年，这源于祁玉民对华晨经营策略的转变。祁玉民2006年调任华晨汽车董事长之后，在自主品牌轿车微利甚至不赚钱的情况下，力图通过追求规模效应来降低生产成本，最终达到盈利的目的。
“我两年来最得意的事情就是产量提升到30万辆，降低成本22.5亿元。”祁玉民说，“虽然华晨已经遭遇资金瓶颈，但是仍然要上规模、上品种。”
近两年华晨汽车已经投资和正在投资项目包括，华晨发动机项目、A级车项目、绵阳华瑞汽车项目、与上汽合作变速箱项目以及华晨宝马第二工厂项目等。虽然2007年华晨汽车已经扭亏，但是仍然无法满足华晨众多等待投资的计划。
所以此次在华晨宝马产能已经处于告急边缘的时候，华晨中国在香港获得Rocket(火箭)投资财团1亿美元的投资，或许可以解燃眉之急。华晨方面表示，此次融资所得款项将用作扩充集团新轿车、提高华晨宝马的产能以及发展合营企业所需。
此外，祁玉民还表示，华晨今年竟在融资渠道上有所拓宽，同时将利用省、市、区政府对企业的支持，解决资金的瓶颈问题。