MG3 SW与550是走量还是救市？文/森林魔王经过一年多的发展，英伦车已经不在那么陌生与遥远，而是与消费者近在咫尺。然而突入起来的5.12大地震让英伦车系再次陷入瘫痪状态，名爵与荣威亟需新车型的注入来救市与救品牌，由此MG3 SW与550体现着太多的相似与分歧。

3月份国家规定排放尚未达到国四标准的车型在一级城市严禁上牌，这一规定在二线城市相继实施，为了重返重点销售城市，MG品牌推出MG7迎奥版，此为第一波。5.12大地震之后，国家颁布了相关文件，明文规定政府单位与相关事业单位购公车严禁超过15万元。这一规定对以公务消费为主导的荣威品牌无疑是噩耗，特别在华南区域，几大重点城市销售几乎陷入瘫痪，MG名爵品牌销量也大受影响。在这种情况下，看似合理的新车上市计划变成了救市与拯救品牌的关键。

对于MG名爵品牌来说，MG7的站位在荣威750之下，MG的纯正并没有带动多大的销量，并且在奥运临近之时，MG 3SW的上市备受关注。
第一：车市淡季的信号逐渐明显，这对MG的品牌建设是一大考验，在没有更多新车型注入谈提高MG品牌知名度不太现实。
第二：新一轮A0级全新车型上市节奏接近尾声，市场关注从A0级新车开始转移，MG3 SW不在上市节奏中升华就在落伍中自灭。
第三：MG3 SW上市是MG名爵品牌提高占有率的唯一途径。
第四：上汽只有完成MG名爵品牌的布局，荣威品牌才有新平台的导入。
因此，MG3 SW在6月份上市是最好的市场机遇也是战略调整的最后期限。


与MG3 SW肩负相同使命的荣威550定于本月19日上市。这款数字化车型代表了上汽自主的最高水平，并且在政策干预之后，550成为经销商的救命稻草。
第一：550的定位人群为70后，这部分人群的购买力毋庸置疑，并且70后遭受了信息化与网络的冲击，“数字”二字较为敏感，这是550定位的成功之处。
第二：550自北京车展之后的前期预热达到了一定的效果。
第三：与MG3 SW相比，550有一定的品牌基础与网络基础。

作为后来者，英系车发展步履艰难，雅阁、凯美瑞封锁的区域市场让MG7和荣威750无能为力，明锐、速腾强势比拼留给550的是更多的挑战，而雅力士的上市与飞度的换代，让MG3 SW双面受敌。值得肯定的是英伦车系的上市带来了车文化多样化发展元素。

MG3 SW和550的上市既是拯救销量更是拯救品牌。

　　

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