本人乘坐25日从郑州出发的到广州的T255次列车。在河南省内运行正常，武昌的时候轻微晚点1小时左右。
从武昌出来以后，噩梦就开始了。
本应2小时内，大概是26日凌晨2点左右的时候就到达长沙。结果大概是5点多才到长沙，然后本应该再走俩小时到达衡阳车站，然后在27日临晨3－5点才到达。中途各个小站均做了长时间的停留，基本上是停个把小时再走几十或十几分钟，在株洲车站停留超过5小时，当时已经断水了，但是该列车站决绝为T255列车供水。从株洲出来后，又在衡阳车站滞留了将近15个小时，这时候列车上边的方便面，水果，已经被抢空，列车员又高价从衡阳车站买了一些方便面应急，据说是5块5买进，然后在车上还是5块卖出来。销售小车走了一趟就又销售一空。20元一份的快餐还有少量供应。列车长时间的运行，发电机用油也即将用尽，车厢取消了车厢内照明，暖气的供电。加上阴天，车厢内陷入又冷又黑的局面，食品不够的还在挨饿。列车广播有硬座车厢乘客急性阑尾炎患者需要有药品的乘客前去协助。（特别需要谴责的是：1列车上准备的药品怎么这么缺乏；2列车滞留衡阳车站，作为后勤保障的衡阳车站方面竟然不提供丝毫的食品，原料，医疗等的救助。坐视不管。）
在衡阳停留了整个白天，在傍晚5，6点的时候才从衡阳开出。中途依旧是走走停停，在某小站停留的时候遇到一个从广州开往长沙方向的列车，该列车从广州25日发出，27日晚上还未走到衡阳，那边的乘客还是从窗口爬出来半身从我们这个列车上买20块一份的快餐，数量还不少。可能是由于列车给广铁发去电报说明本车“弹尽粮绝”“饥寒交迫”的情况，或者是广东省内路线情况较好，此后列车运行速度有所改善。终于在28日凌晨3点多的时候到达了广州站。
图片为从衡阳出来以后某小站拍的。

此为小站旁边的村民在列车旁兜售方便面。此时火车上已经没有任何可以销售的方便面。饮料仅剩下白酒。电力仅仅够烧热水和卫生间照明。 半分钟后，销售视频的村民遭到小站的公安驱赶。
在此站停留到天黑。时间未知。手机很早已经没电关机了。（软卧车厢的个别插座还能勉强供电给手机充电，没有去看，据说充电的都排队很长，也是偶尔断电）

此为列车供电电缆，和电线上边的冰，看上去冰比电缆还要粗。整个湖南都是这样的情况，树枝也是被冰包围。类似于雾凇，但是结冰要多的多，很多树都被冰块压断。
在T255后边还有很多被延误的列车，不知道是啥时候才到的广州。
列车本应该运行17小时后在26日上午9点到达广州站，但是最终是晚点了42个小时左右，在28日3点到达了广州。
个人觉得，铁道部的某些高官如果知道惭愧，脸红为何物的话，这个时候应该引咎辞职了。虽然天气因素不可抗拒，但是出现这种情况以后各个车站的应对能力，救援能力，协作能力，均暴露出了极大的不足（特别是湖南路段株洲站，因为T255列车正常运行不停靠株洲站，因为天气在那停留了超过5个小时，当时列车上供水已经中断，列车希望株洲车站给列车提供水源，株洲站竟然因为此车本不停靠株洲为由拒绝提供水源，一直到衡阳才又加了水）。这与整个系统的管理水平也有直接的关系。
感慨一下： 能活着走到广州，我很欣慰。