评论《“只有两扇小窗能逃生”道出了一个大问题》

昨天上午9时许，上海黄兴路近国权路附近一辆正在运营的842路公交车突然发生火灾。截至目前，火灾共造成3人死亡，12人受伤。经初步勘查，火灾系乘客携带易燃物品上车所致，而目击者称这样的空调公交车除车门外只有两扇小窗能打开逃生。【据5月6日《珠江晚报》】
按说公交车发生火灾，只要汽车一停下来，两边的窗户都能够迅速打开，加上前后车门，虽然可能因为拥挤跌伤，车内的乘客还是能够迅速逃生的，但是，这辆空调公交车几乎所有窗户都是“死窗”，无法打开，车门又小，特别是里面的老弱妇孺根本无法逃生，才酿成这样的严重事故，虽说有起火较快的原因，但从逃生者的历险中就能够看出，与这辆车的全封闭是有很大关系的。
而现在这样的全封闭公交和大巴几乎相当普遍，经常乘坐公交和长途大巴的乘客都知道，现在公交和大巴更新换代很快，而几乎越是高档车辆因为使用空调越是封闭的严实，更多的公交和大巴的窗户更本无法打开，俗称“飞机窗”，这样的设计一是为了乘坐者舒适安全，二就是为了空调。因为车窗无法打开，车内空气不流通，一些乘客头晕呕吐，长途大巴上也像飞机一样为旅客随时准备了方便袋。而车辆上的“安全门”被乘客的行李物品等占满，这样的设计如果是安全行驶倒无所谓，可一旦发生事故就给乘客的逃生带来极大的困难，甚至是灭顶之灾。而近年来不少大巴发生恶性事故，造成重大伤亡，一些人本来可以逃生的，但就是因为逃生之路全被封死了，才命丧黄泉。
汽车的设计和生产者可能是为了车辆更豪华，也是为了防止一些客人随意打开车窗不利于空调的使用，但却忽视了致命的一点——突发事故中的安全逃生。也可以说这样的设计只利于车辆而不利于乘客的安全，公交车和大巴总归不同于飞机，安检措施更是有天壤之别，而且车辆在地上行驶，一旦发生事故只要逃离车厢就能得到基本的安全，但这些逃生之门却被人为的封死了，岂不令人痛心？因此，鉴于这辆公交车的事故，有关部门和设计生产者应该反思一下，车辆是为人服务的，更应该以人为本，事故出现的几率虽然很小，但不怕一万就怕万一，我们能不能把公交车和大巴上的所有门窗设计制造的即能达到封闭美观的要求，又能让乘客方便的打开，这样不仅乘客舒适，更能作为危急时刻的“生命之门”，相信在制造业如此发达的今天，这个要求不算过分，更不算难办的吧。