6月12日，有媒体发布消息称：宝马汽车将首次入围中央国家机关汽车协议供货商名单，这意味着，国务院、中央各部委、国务院直属部门和中直机关今后将开始招标采购宝马汽车作为政府公务用车，世界顶级品牌宝马成为中国"官车"。

次日，笔者写了一篇《政府采购宝马案 可能“流产”》的预言文章，文中笔者认为在民意的压力下，政府采购宝马案很难成功，因为出钱的人不高兴，花钱的人也不会爽。

6月15日，中央政府采购网发布了关于《中央国家机关汽车采购有关问题的说明》，说明回应并解释了此前吵得沸沸扬扬的世界顶级豪华车-宝马变身“官车”的事件；该《说明》的第三条明确阐明了一点“有些品牌多年来一直没有被中央国家机关采购过，目前也没有采购的计划”，从这句表述很明显可以看出，它是针对“宝马成官车”所引发的争议，这也就是说宝马欲成“官车”的美梦宣告泡汤。

见此《说明》，有关各方会有什么反应呢？我们很有兴趣的带着善意猜测一下（设计对白）：

奥迪—作为中国政府采购高档车市场上独秀的一枝花听闻此消息，它笑了，它笑自己将继续独吃政府高档车的采购大单；据说奥迪高层今晚将在北京某高档酒店开设晚宴共贺喜讯（消息来自路边社）；

宝马—我们深表惋惜，为这次没成功进入政府机关成为的“官车”表示遗憾，我们希望今后还有机会争取，为有关单位的交通需要服务；

民众—我们胜利了，感谢政府体察民情；感谢媒体热心关注，感谢大家积极反映“民声”！

国车—一句“将进一步提高自主品牌汽车的采购比例”把俺们感动哭了，本以为没我们什么事了，没想到有关部门还记得有“自主品牌汽车”，我们必须努力争气，现被采购1000余辆还不够个零头呢，“革命尚未成功，同行仍需努力”。

笔者心里话：在这次“官车案”的舆论漩涡中，有些人错误的把焦点对准了宝马，事实上这是有偏差的。人家造的就是豪华车，造出来就是为了能卖出去，至于卖给谁，卖不卖，那是宝马公司的事，俺们没必要去埋怨它或者抵制它什么；

其二、有关部门这次发布的“中央国家机关汽车采购名单”把宝马列为政府采购对象，或许真的不妥，或许是一场误解。因为至今为止相关部门也没正式说明豪华车（每部近百万）就是供给各官员使用的；虽然官员出行办公的安全和效率固然重要，或许他们真的需要一些性能较好、技术较尖的交通工具来保障，但我们始终认为不是只有唯一的选择，尤其是在放弃国车高档车而选择国外品牌高档车的敏感前提下。

而15日相关部门对“公车采购”做出的说明：1）坚决贯彻党政机关车辆采购支出下降15%的要求，2）今后将加大采购自主品牌车，3）一些品牌的汽车目前没采购计划；从这几点可以看出，相关部门这次处事很实在，并没有拐弯抹角、编织理由，而是有针对性做清晰回应，这也说明了他们了解民众的关切，了解如何消除焦虑，希望这只是好开端的开始。（作者：灵戈）

中央国家机关汽车采购有关问题的说明（原文）http://www.zycg.gov.cn/ImpartentInform/ImpartentInform/2009-6-15/20096152023121430.htm


现就中央国家机关汽车采购的有关问题说明如下：

一、按照中共中央办公厅、国务院办公厅《关于党政机关厉行节约若干问题的通知》要求，今年各级党政机关的车辆购置及运行费用支出在近三年平均数基础上降低15%。有关部门已经相应下调了公务用车配置的排气量和价格标准，同时规定除黄标车外，其他公务用车一般不予更新。

二、多年来，中央国家机关倡导并带头使用节能环保的自主品牌汽车，已采购奇瑞、中华、奔腾等自主品牌汽车1000余辆。按照国务院印发的《汽车产业调整和振兴规划》要求，根据各部门车辆编制和实际情况，将进一步提高自主品牌汽车的采购比例。

三、汽车协议供货是政府采购的一种组织形式，列入《国家车辆生产企业及产品公告》和协议供货目录的汽车品牌很多，有些品牌多年来一直没有被中央国家机关采购过，目前也没有采购的计划。



中央国家机关政府采购中心二〇〇九年六月十五日