稳定状态，继续迈进

　　



　　
    18号的赛段因为我们敬爱的车手徐浪的过世，还有一个法国摩托车手发生撞车事故死
亡，因此赛事就暂停了一天，我们是行驶过来的这一段路途，大家都在默默的心情中走过
了这一天。徐浪的离开，让大家，特别是中国的队员们都有些压抑和感伤......

　　
    我在前两天已经通过各种方式表达了我内心的感受。徐浪出了这个事情对我也是个警
示，回想起那天从巴黎出来拖车赶着时间去德国码头上船，1000多公里，高速公路上，还
下着大雨，后边的车根本刹不住的。现在想起来，真的很后怕。我们完全是做了一件非常
危险的事情。这也提醒我们在后边的赛事中更要方方面面都注意。

    明天就要进新疆了，细细想想我们车队的状况。卢宁军很稳定，在18日总成绩第10名
还行，保持就好。华仔想要进前十，甚至前20基本是不可能的，因为他第一天的翻车就被
罚时18个小时。要追上来的话不可能。所以我对他的要求和心愿就是无论再怎么艰难都有
把这台车开到北京，开到终点，完成我们最好的目标。



　　
    这次我们红河车队T4车跑得比较好，基本是尾随在我们三辆赛车的后面，保证万一哪
辆车出问题的时候可以紧急救援。另外一个T2车成绩也不错，但愿我们能这样保持下去，
保持这样的状态，那么我相信我们的红河队旗和五星红旗一路从起点到终点是没有什么问
题的。

　　
    比赛进行了一半了，期间发生了许许多多的事情。作为我个人，经过这些天一路跑下
来，的确感受到了什么是长距离的马拉松赛，亲身感受到这种赛事的艰辛。每天回到营地
，都是在忙于整个修车的计划，整个领航员路书的修改,外籍技师和我们修理工怎么交流
，怎么配合好......每天休息不到三个小时，又要起床收拾帐篷出发拉。算下来，平均每
天都是900多公里的行驶，哈萨克斯坦的道路又特别差，特别难走，跑不起来，所以我们
每天早上6点出发，要到晚上的8点多钟才到营地。在路上都是吃面包，喝瓶水，两个人换
着开，停车都不能停。因为我们这台车拉着修理工，记者，翻译，我们得提前赶到宿营地
去，不能让我们的车手来等我们。

　　
    从小到大，这些天以来，我也第一次感觉到了臭味，身上的臭味。因为每天回到营地
，时间都是非常的紧张，条件好拉就是洗个脸，；马上倒下去什么都不知道拉。，第二天
一早又出动，根本没有时间洗澡，加上出汗很多，所以就臭臭的，头发都粘在一起，一饼
一饼的只能用矿泉水冲一下，擦一下身子那一刻都感觉是那么的舒服，那么的幸福。我想
要是没有对赛车这个理想的爱好和执著，恐怕我是承受不了这样的艰苦的。像这样长距离
的比赛也是没有人愿意来的。

　　
    但大家还是没有什么抱怨或者逃避，因为肩头上边还扛着两面旗帜。如果有什么闪失
，那怎么跟中国人去争光？

　　
    所以在这样艰辛劳顿的时候最重要的就是精神上的斗志和团队的配合。这几天我看到
我们每个同事都很辛苦。修理工非常到位的把车修好，翻译和随队记者都把自己手上的工
作做得非常的漂亮，所以我也要感谢我们车队的所有同事，为了这次穿越东方赛事所做出
的努力。特别是陶文红和郑云昆两个修理，基本上是每天都不辞辛苦的干到天亮，把两部
赛车修完！真的非常感激他们。

　　
    我们的翻译也里里外外的忙来忙去......所以现在这个成绩，谁也离不开，都是大家
共同努力的结果

    全程下来，我也从中学到更多的东西，对整个细节和流程更清楚了，也充分了解一些
更好的，更先进的技术。对于这样长距离的比赛，最重要的就是控制，包括对于整个车队
配合还有车手的控制，我觉得到现在有几个原则是我肯定了的。第一点，我们不能区充当
第一，从这几天的赛事看下来，这两天的第一名基本上又废掉拉。车跟人都没有合在一起
，就使出所有的力气，效果肯定不好。

　　
    所以，我们的目标是继续保持整个团队的状态和车手的成绩，朝着我们的既定目标迈
继续迈进。