公交车辆用材质量存在隐患，靠谁来排查邵留生
    昨日（6月24日）下午6时许，一辆从布吉驶往蛇口的373路公交车在行驶至泥岗路时，车尾突然冒烟。车上20多名乘客紧急疏散，司乘人员马上用干粉灭火器将烟喷灭。车队负责人表示，车辆是因为轴承皮带过热而冒烟，对车辆未造成损坏。他表示，车队将会追究皮带供应商的责任。（《晶报》2009年6月25日）

    又有大巴闹市冒烟！在闻烟色变的如今，373路公交车车尾突然冒烟委实是让人心跳，幸好车上的干粉灭火器能够发挥作用，幸好大家没有过度惊慌而安全撤离，从整个过程来看，乘客与司机对事件的处理都非常冷静与合理。在大家都可以长舒一口气的时候，笔者却深感忧虑，那就是与市民生活紧密联系的城市公交车，要经过怎样的安全隐患排查，才能是真正安全的公交车？

    成都公交车燃烧事件发生后，深圳市交通局就“极为重视”，既召开紧急会议，又制订《全市公交车辆安全隐患大排查行动方案》，行动不可谓不快，不可谓不对市民的出行安全息息关心，就是在快速应对与万般关心之下，深圳公交车辆还是接连玩起了突然冒烟、起火等“心跳”事故。

    据悉，6月13日公交车辆冒烟起火是由仪表盘及相关线路所使用主材的质量问题所致，而24日这次事故的原因主要还是由于车辆的用材所致，这就给全市公交车辆安全隐患大排查行动提出了难题，要进行怎样的排查才能确保公交车辆安全，有关部门总不能不相信车辆的合格性吧，一辆能够上路的公交车，至少是经过质检这关的。因此，怎样才能检出殊如车辆使用主材存在质量问题，是摆在有关部门面前的大难题，却是必须要解决的大问题，如果这关过不了，安全隐患又怎能排查得了呢？

      不过，靠车队或者交通局来检查车辆的用材的质量问题，却是一个啼笑皆非的结果，如果公交车辆在交付使用前就已经存在安全隐患，更专业的部门都检不出来，凭车队和交通局的技术力量，车队或交通局又焉能排查得出，我们还是别指望算了。其实，有些安全隐患车队已经尽力去排查了，只是凭车队一己之力没法排查出来，这时，经过安全隐患排查的车辆还是存在巨大的安全隐患的。因此，公交车辆用材质量存在隐患，靠谁来排查又是一个大大的难道。