北汽集团董事长徐和谊在现代悦动新车发布会上发布演讲时所说的中心思想就是一个：ELANTRA悦动将以王者归来的气势全面领先中级车市场。
这不仅仅是徐和谊一个人的誓言，而是承载着太多的期望，虽然这种期望仍然有些沉重。
作为政府代表，北京市两位副市长一起出席一款新车的发布会，韩国驻华使馆代理李贤主也赶来为现代 助威；作为企业代表，中韩最高层北汽董事长徐和谊、现代汽车会长郑梦九双双出现在发布会现场。而更为不一样的情景则是，北京现代的发布会，安排了众多中韩政府、企业高层人士发言，尤其异常的是，本来现代悦动的上市，却是北汽、现代的最高层徐和谊、郑梦九先后进行主题发言。
如此种种，可以想见，悦动新车的上市承载了太多太多的东西，而现代汽车致谢顺义区政府的“鼎力支持、丰功永存”则更可以想见来自现代背后的政府因素。
晚于凯越上市并一度拥有超越凯越市场表现的伊兰特，在2007年遭遇意想不到的业绩下滑，痛定思痛，北京现代誓言悦动必胜，是因为这不仅仅是一款新车的胜利，而是北京现代在中国市场的胜利，是北汽集团在中国的胜利，是韩国现代汽车的胜利，是北京市政府汽车战略的胜利，也是韩国汽车人在中国市场的胜利。
本来就是世界汽车行业后来者的现代汽车，经过半个世纪的积累发展，现代成为世界汽车强者中的一分子，但是中国市场的快速发展，仍然使得现代没有及时调整战略以适应不断变化的中国汽车消费环境。
不过，悦动来了。作为中韩再次热情握手共同推出的一款全新车型，将反映出这次新的战略在中国汽车市场的最终效果。
悦动上市恰恰面临着中国汽车市场出现巨大变化的年头，原材料涨价带来的成本上升，石油价格带来的消费者意愿的降低，也会或多或少在悦动市场竞争中体现出来。
而这些并不是悦动最主要的任务。
在北汽集团中，虽然有克莱斯勒的jeep、道奇、克莱斯勒，虽然有德国的巨头奔驰作为合资伙伴，但是真正的合资动力源非现代莫属，而在现代车型中，作为最重要支柱的非伊兰特莫属，非悦动莫属。
2008年还是一个北汽集团重大改革的年份，历时两年多酝酿之久的上市计划将逐渐拉开帷幕，北京现代的份量自然不在话下。北汽自然希望悦动上市以及市场表现将成为北汽上市嘹亮的一次冲锋号。
随后的几个月内，更多新车型的加入，让中级车市场的竞争更加激烈。率先上市的北京现代的悦动，必然会全力拼杀，以印证“王者归来”的豪言壮语。