广州丰田日前正式公布了yaris的销售价格（9.19万元到13.63万元），不过，广州在公布价格的同时，还宣布了一种市场上不曾有过的体验价，该体验价包含10％的车辆购置税在内。
为此，广州丰田的高层解释说，这次公布的MSRP(厂商建议零售价)和包含净车价的10%的车辆购置税的体验价格，是为了让更多的消费者尽早体验到雅力士的独特魅力和卓越性能。
但是，这位高层又对媒体表示，现在的体验价肯定是亏本的，广州丰田的价格是按照5年产品生命周期摊销来制订的，这个体验价持续到今年年底，明年视情况而定，不排除涨价的可能性。亏损的幅度大约是10%。
当然，广州丰田又澄清，体验价绝对不是一个营销的噱头，广州是实实在在的回馈消费者。
对于合资企业来讲，一般认为最大的优势就是他们借鉴于外企的成本管理优势，所以其利润空间不仅仅来自于品牌溢价，而且仅仅成本方面的利润水平就比较可观。
特别是广州丰田，应该会吸收丰田TPS的更多的精髓，使得成本控制在业界处于一个非常良好的水平。
成本的控制决定了广州丰田可以在价格上有更多游刃有余的空间，从而对竞争对手占有相当的价格主导便利。
不过，yaris的定价好像一反常态，体验价是否真得会像广州丰田高层所说的那样出现亏损呢？
而10％的亏损幅度更是会让人感觉到这种体验价格的别有一番含意。如果这种说法成立的话，那么不含车辆购置税的厂商建议零售价则是没有任何的利润水平的。
如果说体验价是为了回馈消费者进行市场促销的手段，那么厂商建议零售价为什么也不追求一定的利润回报呢？
有数据显示，丰田汽车2005年的利润水平在6.51%左右，那么2008年在中国销售的yaris的利润水平应该比这个水平要高许多才符合常理。
但是目前的yaris的厂商建议零售价却是平价销售？！
从丰田英文网站，可以看到yaris的厂商建议零售价，最低价格为11550美元，这款车型的排量为1.5。如果按照6月10日最新的汇率牌价折算为人民币的话是79925人民币元。
当然，产地不一致会造成生产管理成本的不同，但是美元价格与人民币价格之间的不小的差距，仍然让人会产生许多疑问。
企业通过生产销售赚取利润天经地义，但是如果说自己在亏本作生意，或许确实有造势之嫌。
其实，作为yaris来讲，在外观、内饰、安全配置等许多方面有着许多可圈可点的方面，而渠道销售又将成为其有力的业绩支撑，所谓的体验亏本，或许是神来之笔，但是也许会成为画蛇添足。