2006年，雪铁龙公司在北京正式推出C4进口车时隔两年后，最近又传出C4的五门掀背车将在中国生产上市。之所以说传出，因为至今所谓的6月28日上市的消息，仍然是媒体从内部人士中获悉。
按照一般的规律，一款新车上市，厂商从酝酿上市到最终投放市场，期间经过的时间虽然长短不一，但是上市前后的传播动作一波接一波，甚至有的厂商为了达到最佳的传播目的，把上市活动一再细化，新车亮相与价格公布往往分开进行。
但是，在雪铁龙的营销手段中，仍然看不到多少亮点，媒体关注度与社会关注度明显偏低，有关产品上市的消息，成为了媒体零星报道的可有可无的“拾遗补缺”。
其间的原因在哪里呢？
雪铁龙并非不懂得传播，上个世纪初，雪铁龙在法国埃菲尔铁塔上作的巨幅广告。1925年，雪铁龙用25万只灯泡在埃菲尔铁塔拼出自己的名字，CITROEN，使得巴黎四周30公里的地方都可以看到。
1922年，为了雪铁龙“5CV”上市，雪铁龙组织了被称为“黑色远征”的大冒险，由雪铁龙组织半履带车远征队，穿越撒哈拉大沙漠。
但是，在今天的中国市场，雪铁龙似乎就没有展开过手脚，在中国市场的数款车型也并不如预想那样取得辉煌。
在雪铁龙的一些经销店中，某些销售顾问也缺少一点其他品牌店的对于汽车的激情。
富康尽管领时尚风气之先，奈何水土不服，作为最早来到中国的汽车跨国公司之一，雪铁龙在中国的合资公司，东风神龙，虽然在2007年位列年度销售第十名，但是在2008年前五月的销售排名中，则不见了雪铁龙的身影。
因此，面对这种中国式的的市场困惑，雪铁龙自己本身对即将引进来的C4，恐怕信心稍显不足。
这种困惑与信心的缺失，自然而然表现在各个方面，从市场传播角度来看，耗资巨大的传播措施，应该不是没有想到，而是一种患得患失的心理作怪。既希望营造声势，引起市场高度关注，又担心投入巨大，市场反应不达预期。
从产品角度来看，C4本身存在许多迥异不同的亮点，比如，0.28的风阻系数，WRC赛场考验，将各种控制键集中在方向盘中间位置的中央固定集控式方向盘，等等。
今年以来，原本显得产品更新换代缓慢的PSA集团，开始加快了新产品的投放速度。但是这种投放节奏，必须辅之以有效的产品投放前后长期持续的传播，方能产生最佳效果。
中国讲究“酒香不怕巷子深”的时代已经过去了，在酒香的同时，还要大声告诉喝酒的人。这才能够显示市场王者的雄风。
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