近日，中组部、国资委启动新一年度中央企业高级经营管理者招聘工作，其中，中国第一汽车集团公司在全球招聘副总经理1名，将负责营销、轻型车业务管理工作。
这已经是中国政府自2003年国资委成立以来，连续5年面向海内外公开招聘央企高管。
自然，这种招聘对于提升国有企业经营状况、实现国有企业改革具有非常重要的意义。
但是，这种招聘是否就完美了呢？中国的汽车企业应该采取什么样的人力资源机制，才能使自己更好更快走向世界巨头的目标呢？
首先，中组部介入一汽全球招聘是否牛刀小试？
作为一汽的国有股东，中组部作为中国政府干部管理的最主要的机构，与国资委面向全球联合招聘，是理所当然的事情，不仅仅符合中国管理干部的政治原则，也完全适应所有权以及体现股东意志的商业原则。
但是，对于一家企业在全球招聘负责纯粹业务管理的工作，中组部是否有些牛刀小试、大材小用了呢？
完全商业的事情，由代表国家意志的企业管理层以及国资委把关，是否更合乎效率的原则？中组部通过备案审核的方式，而不参与直接招聘，也许更加符合自己以及企业的利益和效率。
当然，由中组部发文更可以体现中国政府对该项工作的重视程度，但是对于全球的汽车人才来讲，他们也许关心的是，能够拿到满意的薪酬，以及更加符合国际惯例的企业文化和环境。
因此，中组部也许无须亲自出手，把这项具体的业务工作交给企业，或者国资委操办，更加符合商业意义。 而中组部要作的更为重要的工作是，制定中国国有企业全球招聘的一项指导意见以作为企业的长期指引。
其次，招聘职位为什么仅仅限于一人？
在全球招聘的工作中，一汽集团招聘的是一名副总经理，负责营销等工作。
如果说全球招聘是为了国有企业改革更加顺畅，更加迅速跨入世界巨头行列，而不仅仅是纯粹业务上的突破，那么，招聘一名副总经理，对于这种改革的意义会有多大呢？
即使说全球招聘的职位是更多从业务提升角度考虑，但是任何一项业务的提升，不是任何一个高管就能够搞定，最终来自于上下工作人员的齐心协力，或者说来自于企业文化。
那么这种企业文化如何形成？
无疑，中国企业的文化在与国际企业巨头相比中，缺乏管理、渠道、资金、人力等诸多方面的经验，但是一个全球招聘来的副总经理，能够有多大的能耐，来改善或者注入其从跨国公司带来的成功经验呢，当然也包括跨国公司的一些失败教训。
从招聘的角度来讲，企业有需求，才有招聘，也许一汽在营销方面确实需要一位具有国际经验的高管，但是其他岗位呢？
一汽或许也可以尝试，在全球范围内，招聘更多的职位，甚至包括更多的高管，这样的结果对于改变一个企业或许带来更加多元化的文化，通过很好的融汇贯通，具有中国特色的企业文化将会带来中国企业走向国际市场。
上个世纪70年代末期，中国实施改革开放，成就了今天中国的世界地位。而今天的中国本土汽车企业，如果实施更加开放的人才管理机制改革，那么明天就会有中国的本土汽车企业走在世界汽车行业的“红地毯”上。
第三，全球招聘不应该成为奢侈品。
从2003年以来的全球招聘，好像成为一种奢侈品，只是在某年的某一个时期，才由国家主管部门发布全球招聘公告。
其实，一家致力于成为国际企业巨头的公司，尽管是国有企业，其招聘从始至终就是全球性的。
或者说，一汽的人才来源本来就不是仅仅局限于国内，而需要面对全球的汽车界。
从全球汽车行业来讲，人才也本来没有国界的属性，只有事业才属于那些有能力的人，这些人属于全世界。
不可否认，中国汽车企业在技术、管理等方面与世界标准存在很大差距，但是这些差距的背后其实就是人才的缺乏。
那为什么不把全球招聘纳入日常工作中，来弥补这些差距呢？
第四，其他汽车企业为什么不实行全球招聘？
在这次全球招聘的名单中，只有一汽荣幸名列其中。从行业角度来讲，汽车企业对一个国家经济的拉动作用有目共睹。但是，由于中国本土汽车企业的落后状况，在中国自己的市场中与外资品牌竞争仍显乏力，更何况到国际市场中呢？
如何尽快提升中国本土汽车企业的竞争力呢？不是为一家汽车企业实行全球招聘就能够达到目的的。需要作的是，为所有的企业实施全球招聘，或者说，倡导所有的本土汽车企业实施全球招聘，而各级政府给予力所能及的支持。
最近，有传闻上汽或者东风要收购沃尔沃，且不说这种消息的真假，仅仅从管理能力说，假如上汽一旦收购了沃尔沃，沃尔沃品牌的世界市场的管理，上汽能够驾驭到什么程度呢？
随着中国经济在全球范围内的地位提升，即使今天不能收购沃尔沃，明天中国的车企一定会有机会收购兼并其他所谓的汽车巨头。
为了明天，中国本土汽车企业需要作的就是尽速提升自己的竞争实力。
而人才是所有的基础！只有掌控全世界的人才为我所用，才能最终掌控世界。
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