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情感与理性的结合凯迪拉克新CTS 3.6

发表时间： 2008年04月25日 09时40分评论/阅读(/)

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情感与理性的结合凯迪拉克新CTS 3.6

1.凯迪拉克08款CTS－试车评测

凯迪拉克新CTS 3.6
撰文：颜宇鹏摄影：新车评网
试车时间：2007年 | 测试评价基于厂方提供的试驾车（前期进口样车）

2.车型由来

CTS是凯迪拉克新一代产品的开山之作，其震撼亮相始自科幻大片《黑客帝国：重装上阵》。2002年正式量产后，这款车彻底改变了人们对老实凯迪拉克的印象，从问世到现在的短短四年间全球销量已接近27.5万辆，成功重塑了新一代凯迪拉克鲜明的品牌和产品形象。2007年1月，全新一代CTS将在北美车展亮相，标志着这款凯迪拉克新设计路向开山作退下舞台。
作为上海通用向中国导入凯迪拉克品牌的第一款车型，CTS于2004年底“投产”上市，后于2006年又重新改为进口销售。在市场定位上，CTS力争成为宝马3系的对手，但实际销售数字却无法达到这样的量，使得凯迪拉克在中国的重心又不得不转移到国产的SLS赛威上去。

新一代CTS于2007年中在北美推出后，厂方就开始着手引进，并于2008年3月在深圳明斯克航母的夹板上举行了盛大的发布会。新CTS维持2.8L和3.6L两种排量，定价37～55万元，依然是全原装进口。

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20.新车评网结论

优点：
外形设计风格鲜明、前卫时尚；整车内外工艺和用料极为精心，达到国际一流水平（完全扭转美国车的粗糙形象）；全新3.6直喷发动机科技先进、性能强劲；轮胎规格和性能极高，带来非常高的操控极限；底盘在运动之余也保持了体面的舒适性，滤震很彻底，乘坐感得体；制动表现出色，给人极强信心；电子稳定系统提供多种模式，富有乐趣；车厢舒适和娱乐装备十分齐全，并容易操作；全景天窗带来开扬的乘坐感；车身刚性高、安全装备齐全，安全性有保障。　
缺点：
极限操控乐趣比上代有所下降（调较更偏向安全）；全景天窗在100km/h开始出现扰人风噪（不排除是试驾车的车况问题）；车身尺寸虽然不小，但后座空间还是偏向紧凑（日常乘坐不差，只是缺乏豪华感）；高性能轮胎估计磨损会比较快，增大用车成本。新CTS给人一种更加感性的感觉，接触过后，我们觉得它有些方面不像原来的凯迪拉克了，但骨子里却又依然“很凯迪拉克”。听起来有点矛盾，其实这说明新CTS完成了一次成功的演变。
CTS的最大亮点依然是夺目的外观，这奠定了它在多数人心目中“个性车”的第一印象。但接触之后，你不难发现它有丰富的内涵和全面的卖点。对于两种截然不同的购车人群来说，CTS都是有优势的：以个性来选车的人，他们通常是第一眼被CTS的外形吸引，然后CTS的内在会给他们更充分的理性支持，使他们买得更放心；以理性来选车、看重内涵和性价比的人，也会通过CTS的很多细节卖点，为CTS打出高分，而这个高分又可弱化CTS原先作为“个性车”——往往意味着性价比不高的印象。情感与理性两者结合，是可以扩大销售群体，提升销量的。同时，这也是一流豪华品牌应该具备的两个方面。所以，新CTS也预示凯迪拉克向跻身一流行列走近了一步。
若以CTS本身的进步来说，我们会给它打出满分；只是从它的运动豪华定位出发，我们贪婪地认为它的操控性还有向同级榜样宝马学习的空间。因此，新CTS距离“强烈推荐”只是一步之遥而已。

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本文标签：凯迪拉克厂方试车开山理性

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