低调豪华的代表 大众途锐3.6 1.大众途锐3.6－试驾评测 大众途锐3.6(豪华版) 撰文：郝舟 摄影：新车评网 试车时间：2008年3月 | 测试评价基于经销商提供的商品车 2.车型由来 途锐是大众推出的首款高档SUV，它带领大众进入了豪华越野车的全新领域，凭借与保时捷卡宴相同平台的开发策略，也间接提升了自身地位，推出5年以来，不但为大众提升了品牌形象，也收获了雪花般的订单。早在2004年，途锐就被引入中国市场，当时提供3.2L V6和4.2L V8发动机两种动力版本。去年推出小改款，最大变化是将原有的V6发动机增大到3.6L排气量，加入FSI燃油直喷技术。我们这次试驾的就是改款后的3.6V6 FSI车型，是中国市场的销售主力。点击查看 大众途锐3.6 测评全文16.新车评网结论  优点：车厢用料高级、做工精致； 座椅高低调整幅度大、项目多，坐姿适应性很高； 3.6V6 FSI发动机很好地兼顾了动力和经济性； 四驱系统带低速挡、自动中差锁，越野通过性强大； 空气悬挂系统备有多种高度和硬度调节，越野、公路均有高效能的表现； 尾厢够大够实用。缺点：加速时发动机声浪较大，缺少高级感； 没有全尺寸备胎，长途越野不放心； 中控台按钮多、标识复杂，适应需时； 方向灯控制杆、驻车系统释放钮的位置不尽人意。 推出时间较长，不是最新款。作为大众首款SUV的途锐，有一个非常好的开局，上市五年全球销量达到30多万辆，是销售成绩最好的大众高档车型，成绩有目共睹。与同级对手相比，途锐没有保时捷卡宴、奥迪Q7那种十分高级的形象，但凭借骨子里与前两者大同小异的技术基因，让它有值得炫耀的资本，至于品牌价值上的差异，也很合理地在价格上有所体现。而且低调内敛的外部形象，令途锐反而特别受到一群务实派买家的青睐，在中国市场这种情况十分显著。从产品本身来看，大众将各种看家法宝统统注入到途锐身上，虽然未必很有特色，也未必是业界最尖端，但它们造就了途锐高效、全面的性能。现在买途锐，唯一要犹豫的是它推出已有数年，身上有一些不够讨好的细节。不过途锐整体给人的感觉依然是部百万元级的豪华车，它的科技、性能和工艺依然对得起其“江湖地位”，即便这台入门级的3.6也不例外。点击查看新车评网对 大众途锐3.6 的推荐程度
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