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继续演绎性价比北京现代悦动

发表时间： 2008年05月06日 09时37分评论/阅读(/)

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继续演绎性价比北京现代悦动

1.北京现代Elantra悦动－试车评测

北京现代Elantra悦动1.6MT

撰文：颜宇鹏摄影：新车评网
试车时间：2008年4月 | 测试评价基于经销商提供的全新商品车

2.车型由来

提起伊兰特大家都非常熟悉了，这款车对现代车厂的意义，就如同卡罗拉（花冠）对丰田的意义一样，是绝对的销售主力车型。伊兰特于2004年登陆中国，凭借中庸的产品特性和突出的性价比，在家用轿车市场取得了良好销售成绩。其后又通过进军全国各地出租车市场（尤其是首都北京起了“模范”作用），进一步扩大保有量。连续几年，伊兰特都是全国单一车型销量的前几名，是北京现代发展上的功臣车型。
当然，卖得再好的车型也会落后，尤其是在中国这个新车如潮水般汹涌的市场。性价比是伊兰特的竞争优势，但它的劣势是产品档次和内涵明显低于同级车。于是，引入新一代伊兰特才有望解决这个问题。

全新第七代伊兰特于2006年现身，首先在韩国和美国上市。2008年初，北京现代发布中国版的新伊兰特，取名Elantra悦动。这种保持车系英文名，又加上一个新中文名的做法，已经是国内车厂新老车型过度的常见做法，一个典型例子就是福特的老蒙迪欧和新的蒙迪欧-致胜。

在一段时期内，业界传闻北京现代会继续生产老伊兰特，新导入的悦动会占据稍高的市场区间，两个车型一起打市场。然而悦动上市后公布的价格仅为9.98～12.98万，与老伊兰特8.98～12.68万的价位基本重合，可见北京现代还是决定让悦动继续当年伊兰特的路线，以高性价比出击市场。而老伊兰特，也许会在一段时期内进一步降价退居二线，也许会就此停产，反正它已经不在我们的考虑视线之内了。
“高性价比”这个词首先令人联想到的就是低价，悦动在低价之余能否确保吸引力，下面就来看看。

点击查看北京现代悦动测评全文

17.新车评网结论

优点：
1.6发动机输出均匀完善，畅顺充沛，很适合日常驾驶；手动变速箱换挡手感较佳，有一定乐趣；转向、挡位、离合、坐姿等环节都很完善，日常驾驶轻松无压力；车厢人体工程成熟完善，一切操控部件简明易用；乘坐空间比较宽大，达到同级出色水平；储物空间比较多，日常使用方便；车身钣金工艺得体，内饰装配比较扎实；海外碰撞测试成绩好，安全性较有保障。缺点：
车厢用料比较简朴，缺少精致高档感觉；
后座靠背采用连体式头枕，不够帖服；

尾厢内部做工比较简陋；
后座靠背无折叠翻到功能，无法运载大件物品；
激烈驾驶时的转向助力不够均匀，方向控制不够精确。
评价悦动的表现如何，很视乎我们如何理解它的定位。如果按照最初业界所预计那样：悦动是定位高于伊兰特的车型，那么它就应该在设计、技术、性能、装备上比伊兰特更高端。但试驾下来，除了设计上换了全新款式，悦动在技术、性能、装备方面都没有显著地超越伊兰特的级别。这最终也造就了与伊兰特相当的价格。于是，悦动给我们的感觉更接近伊兰特的更新换代，而不是晋升高级版。
以悦动的实际综合表现来说，如果硬要认为它比伊兰特高级，那么你也许会对它身上的一些细节感到失望；但倘若理性地将它定性为伊兰特的接班人，卖点依然是实际的功能、实惠的价格，我们就不会对悦动的要求过高，眼下的它就已经是一部很令人满意的车子。毕竟它的尺寸、机械级别都和卡罗拉、思域相当，而价格却低上几万元，依然能凭借韩系车惯用的错位竞争策略，给买家很强的价格说服力。实际上，与之同价位的对手是新威驰、赛拉图等这些车型，和它们相比，悦动各方面的表现都不弱，甚至还有不少突出的方面。

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