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油价高企：SUV车企如何逆势而上？

发表时间： 2008年06月25日 08时45分评论/阅读(/)

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从6月20日开始，国内油价又开始上扬，汽油、柴油价格每吨提高1000元，航空煤油价格每吨提高1500元。油价上浮8%后的全国平均零售价分别为每吨7540元和7040元；折合每升约分别提高0.8元和0.92元。油价的上涨，不仅影响到消费者购车和用车，更影响到汽车企业市场的销量，特别是作为“油老虎”的SUV相对油耗较轿车更高，油价的上涨对SUV市场影响最大，那么，对SUV车型生产企业也将是很大的不利影响。
油价的高企影响最大的就是中低端的SUV，由于这个细分市场的车主对油价相对比较敏感，不断高涨的油价可能会导致部分消费者延缓或者放弃购车计划。高端SUV则基本没有什么影响，因为高端SUV车价格本来较高，购买高端SUV的消费者一般不在乎油耗。油价的上涨将特别影响国内生产SUV车型的企业，在这些企业中，特别是以生产SUV的长丰汽车，将可能备受油价上涨的影响。其实，油价的上涨不仅仅是长丰汽车面临最大的问题，也是众多中低端SUV车型面临的巨大压力。SUV车企寻求生产小排量汽车或者改进发动机节油技术，或者使用替代能源的发动机等，这些无疑将成为未来SUV车型生产企业动力技术“革命”的方向。
第一条路：寻找替代能源发动机。油价的上涨，车企反应比较明显。其中，特别是生产中低端SUV车型的汽车企业反应更加明显。长丰以专业的SUV制造厂商，但在降低能耗方面一直在不遗余力，并且从产品、技术、销售等方面全面实现节能环保，提供动力强劲同时又很节油的车型。为了迎接不断上涨的油价所带来的挑战，长丰目前已经开始在柴油车的研发上进行努力，并引进国外一些新型的发动机。其实，柴油发动机相对于汽油发动机方面，在油耗和柴油价格方面，柴油发动机的燃油使用成本都比汽油发动机要低，特别是作为SUV汽车生产企业来说，寻找更加节能，同时保证强劲动力的前提下，寻找新的替代能源发动机是一个暂时的不错选择。
第二条路：研发更加节能的SUV车型发动机。长丰猎豹CS6等率先配置VM发动机SUV产品的上市，相对于传统SUV发动机在油耗方面降低了许多。在2007年，长丰成立独立的发动机研发和制造公司，这是长丰集团长期发展战略的一个重大部署，可以提升和强化长丰在发动机方面的研制水平，完善汽车产业链，提升市场竞争能力和盈利水平。其实，不仅仅是SUV车企必须在发动机技术研发方面加大投入和产出，也是所有的汽车企业在油价上涨的今天面临的发动机技术投入。
第三条路：SUV由四驱向两驱发展。四驱相比两驱，油耗将上升15%以上，两驱更能体现节油特征，对于生产SUV的企业来说，这种车型更能体现他们自身的性格，油价上涨可能促使消费者将购车计划由原来的四驱版改为购买两驱版。这无疑也是SUV车企应付油价上涨的一条捷径。目前几乎国内所有的中低端SUV都推出了两驱车型，如：长丰猎豹、欧蓝德、途胜、CR-V、逍客、狮跑等。SUV从四驱向两驱发展，将是SUV车企自救的一个方向。
第四条路：向轿车市场转型，SUV和轿车并举。除了寻找油耗更低的替代能源和研发更加节能的发动机外，特别是SUV车企向着轿车转型，也是SUV车型面临油价上涨的一个发展方向。当面对萎缩的SUV市场，通过“第二次创业”扭转战略，进军轿车市场，将是一个方向。猎豹塑造个性化形象，为生产轿车制造舆论氛围，树立品牌形象，尽管风险比较大，但是值得SUV车企面临油价高涨的今天做出探索的重要一步。目前，专注生产SUV的长丰汽车已经规划建设轿车生产品台。除了已经披露的CP1平台外，CP2平台规划的是B级、B+的和C级轿车，分别有两厢和三厢轿车。投资2.5亿元开发生产长丰CP3自主品牌经济型轿车产品，CP3平台建设期为两年。长丰的CP1、 CP2和 CP3轿车平台建成，将是长丰希望在轿车领域的信号。三菱作为长丰的合作伙伴，三菱有着较丰富的轿车车型，同时由于三菱与东南合资的失败，让三菱把唯一的希望投向了长丰汽车，长丰与三菱合作开发轿车，将可能使这家只生产SUV的车企面临新的市场机会。但是，目前轿车市场的竞争程度也是可见一斑，长丰等生产SUV车型的企业如何把握好轿车的发展机会，扭转SUV市场的劣势。

本文标签：长丰高企油价轿车发动机

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