在10万元到15万元的紧奏型轿车里，宝来、标致307、颐达、骐达、伊兰特、凯越和花冠等车都进行了换代升级，然而仅有伊兰特、凯越和花冠三款车的换代比较成功。伊兰特悦动、新凯越和卡罗拉升级之后市场表现火爆，月销量都在万台以上。在目前国内车市流行小改款，新瓶装旧酒的车市，为何仅有伊兰特悦动、新凯越和卡罗拉能够成功？
日韩车系在全球市场能够异常火爆，特别是在亚洲和北美市场，日韩车系的市场份额越来越大。在08年那么多的升级换代车中，仅有颐达、骐达、伊兰特、凯越的换代车比较畅销。通用收购大宇之后贴上了别克标志，在华就变成了畅销车型。而颐达、骐达、伊兰特经过升级换代，市场也非常火爆，先前的花冠升级换代成了卡罗拉，市场也非常的理想，尽管这些销量都是批发量，但是从目前经销商手里的库存车来看，这些车库存并不大。不管是真正的日韩车系，还是伪韩系车的凯越，为何国内市场都成了日韩车系的天下？特别是08年流行改款潮的今天，这值得我们深思，也值得国产自主品牌车企值得深思的地方。宝来的升级换代车新宝来，以及宝来HS，市场销量都不是特别理想，并且宝来HS面临停产的市场压力，所以在推改款车方面，还是日韩车企比较牛。他们牛在哪里？


首先，从这些车的外形来看，这些畅销的换代外形都比较适合国内消费者大众化的审美心理。其实，在推出这些换代车之前，不管是颐达、骐达、伊兰特、凯越和花冠都相对比较畅销，外形也比较适合国内消费者的审美习惯。而外形的改动相对来说更加成功，这是这些换代车能够畅销的一个主要原因之一。其次，颐达、骐达、伊兰特、凯越和花冠等并不是很特别，在同级别车里，他们的工艺和平台技术等，并不算出类拔萃。但是，他们就是畅销，除了与他们新瓶装旧酒分不开，还有就是他们的定价策略，相对比较有攻击力。在同级别车里，，颐达、骐达、伊兰特、凯越和花冠的价格都显得要比竞争车型们低一点，这也是吸引消费者购买的主要原因。


其实，国内消费者买车最看重就是外形和价格，就如同相亲，这些升级换代车的外形吸引了消费者眼球。要说这些车都是好车吗？其实并不见得。


在这些车型中，要数北京现代的伊兰特最成功，尽管花冠和卡罗拉都是两代同堂，伊兰特和伊兰特悦动也是两代同堂，但是悦动是在伊兰特基础上的全新升级换代，老款伊兰特每个月的销量仍有9000台左右的销量，悦动的销量很不错。花冠每个月仅有4000台左右的销量，同时老款伊兰特还可以进军出租车市场，虽然进军出租车有损伊兰特作为私家车的品牌形象，但是伊兰特品牌的市场销量异常的高了，并且市场占有率很高。这就是北京现代的高明之处，其实当初上海通用如果不停产老款凯越，也打两代同堂的市场和产品策略，凯越的市场占有率绝对会更高。也就是说，这些车型除了新款十分畅销，两代同堂的市产和产品策略保证了品牌的市场占有率和价格细分的优势。其实，这也是国产自主品牌值得学习的地方，虽然有人抱怨自主品牌造不出来好车，但是只要造得出来消费者愿意买单的畅销车就可以。产品品质上可以差一些，但是外形上一定要设计得比较吸引消费者眼球，比亚迪的F3、奇瑞QQ等都是那么做的，哪怕是抄袭，也需要保证自主品牌有一个耐看的外形。目前，长安的志翔也是走的那条路。