从7月20日，北京开始实施长达两个月的单双号限行管制，这可能给有车一族带来很多的不便利，主要是限制的时间太长。将来，奥运会和残奥会之后，北京是否还会进行单双号限制，因为从去年的“好运北京”的单双号限制来看，试点十分成功。作为全国的首都，经常有各种各样的大型会议，国家元首来访等，单双号限制是否成为北京将来交通管制的成功案例？另外，单双号限制对北京车市的销量是否有影响？
奥运期间城市运行和管理制定的一些临时性、特殊性的措施，在奥运会后没必要继续延续单双号措施，在奥运会后是不会成为长效制度的，但是将来在北京是否还会实行单双号措施，恐怕不好说，只要北京有个什么大型的活动，很可能就会实施单双号管制，毕竟，随着好运北京和奥运会的单双号管制，可以说，北京在单双号管制有着很成功的经验，并且北京的电子摄像头在马路上随处可见，摄像头自己辨认单双号的能力帮助了北京实施单双号限制。我们可以肯定地是，将来北京的大型会议或者活动，也很有可能实施单双号管制，同时也为上海的世博会的交通管制提供了经验，为外地举办大型活动实施单双号管制提供了宝贵经验。
尽管北京副市长称单双号限行措施奥运后不继续推行，但是这是在北京没有大型活动的前提下，将来谁也不肯定北京不会有大型的会议或者活动，所以，将来北京也有可能实施单双号管制，毕竟目前北京的交通不管不行了，马路上太堵车了。
尽管单双号限制给有车一族带来了很多的不便利，但是市政当局减免养路费等政策也让市民感觉到了一些理解。自从北京在7月20日实施单双号以来，马路上堵车的情况少了，行使畅通了，市内能够保持70公里每小时的速度。可能单双号也有导致部分市民的埋怨，特别是有车一族，不过现在便宜的公交，特别是发达的地铁交通，市民出行更加很方便。但是，毕竟开惯了车出行的人还是有些不太习惯单双号。
北京市社情民意调查中心的一项专项调查结果显示，在千余名被访者中94.8％的人支持北京确定单双号限行措施，比去年“好运北京”赛事期间对单双号限行措施调查时得到的88.9％的支持率高出5.9个百分点。新华网推出的专项调查结果也显示，参与调查的网友71.79%对“机动车单双号行驶规定”的态度是“赞成”。这说明，还是更多的市民赞同实施单双号。


其实，单双号的限制一定程度上催生了北京的汽车销量，特别是随着汽车不断降价，那些已经有了一台车的家庭，在单双号管制前积极购买第二台车，并且车管所许可家庭变更单双号车牌（已经有两台车的家庭），另外就是养路费的减少等因素刺激了北京部分家庭购买第二台车的消费动机。并且据部分新亚市的经销商反映，奥运会前夕，部分经销商的销量反而增加了。
另外，由于单双号的管制，北京市民的生活用品的物流受到了影响，导致了部分生活用品运输困难，直接的现象就是市场的蔬菜等价格上涨，于是交管部门许可在凌晨到3点可以不受单双号管制，这一定程度上有利于运输市民生活必需品到市中心。可以说，单双号还是相对比较人性的。长时间的单双号管制可能导致物流企业增加汽车采购量。
总之，综合以上因素，特别是长时间的单双号管制和车价不断走低，以及将来可能的单双号管制，刺激了部分市民购买第二台车的动机，一定程度上可能能提升北京的车市销量。目前，自行车销量提升了6成，就是单双号管制给自行车行业带来的福音。