来者犹可追

对于中国汽车界来说，2007年的最后一个月的确热闹非凡。中国国有三大汽车集团都有了意义非凡的动作。上汽与南汽终于最终握手，东风则要着手合并哈飞，而一汽主帅在传说多日后也终于易人。亲爱的读者，这意味着什么？这意味着中国汽车工业将迎来一个新的转折时期，这为中国汽车公司在全球格局中寻找位置带来了可能。
过去的10年中，特别是2002年以来，中国汽车市场呈现出的是一个高速增长的态势。在如此之好的外部拉动性下，原本仅仅依靠搭便车，我们中国的老牌汽车公司就能够走得很远。但是很可惜，一些著名的国有汽车公司只顾忙于合资而将自主品牌的发展推到了若干年以后。对于这种汽车公司来说，它的遗憾令人扼腕。
不错，中国汽车市场还会有持续的增长，但是竞争已经到了深水地带，那些跨国汽车公司正在逐个地收起罩在自主品牌身上的价格保护伞，未来自主品牌的发展形势已经不容乐观。在此关键时刻，我们看到了上述大事的发生。
亲爱的读者，我们从中，特别是从上南合作事件中，发现政府的高瞻远瞩、企业领导的自我牺牲以及媒体的理性，发现了三股力量汇聚成了一股推动中国汽车工业的强劲之气。这是多么值得欣慰的事情，它或将使中国贫瘠的自主品牌版图上出现像样的建筑。
当然，我们从中也发现了利益被调整者的无力抵抗以及相关媒体的胡思乱想。就整个中国汽车业的大背景来说，这种情形的出现也并非少数。浮躁虚妄、玩弄数字、语言空洞、利欲熏心，孤芳自赏，一种看不见的轻弥漫在不少中国汽车人的身上。
往者不可谏，来者犹可追。2008年来到了，亲爱的读者，让我们来到《汽车商业评论》这个园地，百家争鸣，找回自信，找回自己，找回生命中不可缺少之重，让我们一起为中国汽车贡献的发展贡献自己的一份力量。