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法比亚实际上就是个内耗的牺牲品

发表时间： 2008年07月03日 23时09分评论/阅读(/)

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  法比亚年内不会国产，这似乎是个新闻，但实际上这是去年年尾就已经制定好了的。虽然在上半年的公关宣传上和车展上，我们依然能看到法比亚年内上市的时间表，但这个时间表只存在于公关宣传的层面。但与以往的“虚假”宣传不同的是，上海大众斯柯达在上半年的“法比亚上市”宣传并非一味的放假信息，而是斯柯达与大众之间挣扎的结果。

    从一汽大众奥迪调入上海大众的高层，统管大众系和斯柯达系产品的市场及销售，刚刚进入中国的斯柯达系算是他到任后一手带出来的，斯柯达系列的迅速丰富并占领市场直接牵动这个班子的心。然而上海大众原有的势力绝对不能允许斯柯达系列影响自己的业绩，新晋高层不得不平衡这层关系。明锐的率先上市，可算是弥补了上海大众的A级空缺，但进入中国N年的A0级佼佼者polo，这两年通过减配降价刚刚混出点儿样子来，无论如何也不能让人碰的，毕竟上海大众除了polo，其他都是21世纪以前的货色，虽然有“量”但却没“亮”。

    而法比亚的外观明眼人都明白，在时尚个性上已入垂暮的POLO无论如何难以招架。而玩儿个性时尚的年轻人又是相对最懂车的一族，绝对不会被“固有的斯柯达品牌负资产”所影响，甚至每个买polo的人都能说出PQ24平台这么专业的词汇来，而同平台且新外观，且品牌价格更便宜的法比亚无疑占据更好的优势。虽然斯柯达一再的强调法比亚的消费群体跟polo不一样，且叮嘱公关公司注意监测，一旦出现polo与法比亚同时出现的文章都当作负面报道处理，这种一再的保证，似乎也在年初得到了一些效果，所以一些上市的排期表也不时的出现在媒体上。然而上海大众的大佬们可不是消费者，这种主观的定位梦老百姓都难，更别说这帮专家了。

    法比亚如果今年上市，影响polo的销量是确定一定以及肯定的。而法比亚的外观和内在及品牌，也实在跟日系的消费群体有点儿距离，第一个抢夺的就是polo了。如果这样，虽然新班子有可能为斯柯达的业绩挣些政治资本，但也得罪了大众系老班人马，这点儿资本恐怕就不够坐稳江山的了。何况，法比亚上市的成绩还是个未知数，一旦出现纰漏，恐怕鸡飞蛋打，到时候大众再出现点儿任何问题，都可以算在斯柯达的身上。因此法比亚09年上市最为保险。

    为什么这么说呢，因为PQ25平台上的新polo即将在明年量产且能进入中国。至少在明年出，新polo的预热宣传就可以开始，而此时的老polo已经基本完成历史使命，生产线也可以做废物利用完全交给斯柯达法比亚用，卖个人情，也不怕销售问题。销售一旦出现问题，生产线立刻给车换个壳子，法比亚继续买。效仿两厢宝来消化高尔夫配件的做法，不会有什么错的。而新的polo以新的外观新的定位出现，原本就没打算在A0级混，它的目标是PQ36平台的新高尔夫。

    虽然在平台上差在一个级别，但高尔夫的高价格，以及并没多大优势的空间，恐怕只能跟新polo争夺德系精品两厢车的市场了。也别小看新POLO，其平台也是奥迪A1的的平台，届时公关公司肯定会大炒特炒，将新polo推向A级价格不是问题。至于销量问题，就交给法比亚去做吧。然而明年才上市的法比亚，先进和新鲜感业已不在，风头还是POLO的。如果法比亚卖的还不如老polo，大众的大佬们就看着斯柯达的笑话了。悲情的法比亚，就是一个内耗的牺牲品。

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