1997年，日产为挑战Le Mans 24小时耐力赛，特别研制了其历史上最昂贵的超级跑车：R390 GT1。R390 GT1不但是日产历史上的奇迹，更是日本超级跑车界中的传奇。1997年，日产以三台R390 GT1 Le Mans赛车首战Le Mans 24小时耐力赛，并一举夺得GT1组别第2名、第12名和第21名的佳绩。1998年，日产再以四台改进版R390 GT1 Le Mans赛车参战，分别夺得GT1组别第3、第5、第6、第10的好成绩。可惜Le Mans 24小时耐力赛在1999年改变赛例取消了GT1组别，R390企图夺冠的希望终被破灭。
日产为了研制R390，特别与英国老牌赛车公司TWR（Tom Walkinshaw Racing）携手组建了一支超强的开发队伍。R390 GT1的车身设计由TWR的Ian Callum主导操刀，他同时也是Aston Martin DB7的设计者，目前在Jaguar的首席设计师。Ian Callum在设计R390 GT1时，参考了Nissan当时著名的车款设计。车头部分参考了300ZX赛车的设计，因此R390也具有Nissan独特的双层闸板设计；而全由碳纤维制造的长车尾，则在英国及日本完成全尺寸模型的风洞设计。
R390赛车的动力部分，TWR拼弃了Nissan GT-R赛车上的RB26DETT直六涡轮增压引擎，转为选择曾用在日产另一台经典赛车R89C上的VRH35L引擎。VRH35L是一台排量为3,495c.c的V8双涡轮增压引擎，经TWR调教后爆发出650ps@6,800rpm的最大马力，最大扭力72.0kgm@4,400rpm。该车采用MR（中置引擎、后轮驱动）布局，使用大量碳纤维材料打造的车身仅重1,000kg，配合六前速序列式波箱，0-100km/h加速仅为3.5秒，最高速度更超越350km/h。1998年日产再度改良赛车，令该车从静止加速至100km/h的时间被缩短至3秒以内，0-1000m时间更少于17秒，极速更达到365km/h！
究竟街车版R390 GT1的产量有多少呢？三台？五台？十台？各种说法不一，但只能肯定日产并无生产多于十台。街车版搭载与赛车版相同的VRH35L V8双涡轮增压引擎，排量3,495c.c，最大马力350ps@5,200rpm，最大扭力50.0kgm@4,000rpm。传动系统则改为齿轮比更加紧密的六前速序列式波箱，0-100km/h加速4.7秒，但极速则只达到252km/h。罕有的产量也造就了昂贵的售价，日产在1998年时就曾对外公布过价格，当时街车版R390的售价更高达一亿日元！

Nissan R390 GT1 Roadcar　规格表

引擎形式： VRH35L V8双涡轮增压引擎 / 排量3,495c.c
驱动布局： 中置引擎、后轮驱动
传动系统： 六前速序列式半自动波箱
最大马力： 350ps@5,200rpm
最大扭力： 50.0kgm@4,000rpm
车身尺寸： 4,720×2,000×1,140 mm
全车重量： 1,180 kg
静止加速： 0-100km/h  4.5秒
最高速度： 252km/h
日本售价： 100,000,000日元