作者：吕钊凤
      
     近些年来，在一些人嘴里，中国汽车零部件成了“低价低质”的代名词。
      
     诚然，由于劳动力和原材料成本低，低价格成为中国汽车零部件的一大竞争优势。但绝不能因此就说中国汽车零部件的产品质量差、技术含量低。
      
     在“全国百佳汽车零部件供应商”评选活动采访过程中，记者发现国内汽车零部件的质量和技术水平都有很大提升。比如，陕西汉德车桥技术出口印度，标志着我国车桥的创新技术水平已经达到相当高度；信义玻璃的热反射夹层玻璃正在让汽车贴膜时代成为历史；深圳航盛开发出在车辆即将发生碰撞时自动刹车的“自适应巡航系统”……
      
     中国人自古以来就讲究“物美价廉”，用低成本创造高质量更是现代企业追求的目标。这样说来，认为国内生产的汽车零部件价格低也可以理解。在过去一段时期内，用低价策略打市场成为一些企业的选择，但现在，仅凭低价格在市场竞争中获胜已经不太可能。走访过程中，绝大部分零部件企业表示，他们不会再走低价竞争路线。他们清楚，靠低价格是能赢得一些订单，但如果产品因质量问题给主机厂造成损失，就不会再有人用他们的产品。
      
     记者发现，许多零部件企业在产品定价方面越来越科学、合理。他们追求的是与产品品质和成本相匹配的价格。
      
     与进口产品相比，我国汽车零部件的价格的确便宜些，但主要原因是国内开发、生产成本相对较低、品牌价值相对不高造成的。所以，中国汽车零部件的低价格不能与低质量画等号。
      
     不仅如此，越来越多的零部件企业正在走上高质高价的路线。陕西奉航总经理王斌接受记者采访时说：“高品质决定高价值，我们的密封件就要比国内同类产品价格高几倍。”
      
     我们应该鼓励这种做法。只要技术水平高、产品质量优，一些中国汽车零部件完全可以“价副其实”的销售，以此显示品牌价值。说到底，中国的产品价格低，品牌价值不高是一个重要因素。走访中，有多家零部件企业老总毫不掩饰地表示出对德尔福等国际零部件巨头的羡慕，“这些大品牌都是整车厂求着开发产品。”
      
     依靠高质高价打造品牌，汽车零部件企业收获更多。卖高价增利润，可以积累发展壮大的资本。也就可以生产出更高质量的产品，赢得更大市场，从而获得更多利润。如此一来，企业走上良性循环轨道，而整个汽车零部件行业也可以形成良性竞争，进而促进整个汽车产业健康发展。
      
     有零部件企业担心，高价格会吓跑客户，丢掉订单。从记者走访的情况看，只要企业产品的质量与价格成正比，这种担心完全多余。在深圳特尔佳运输科技有限公司，记者看到一排锈迹斑斑的缓速器，都是其他企业生产的劣质产品，这些产品价格低，在使用中出现了问题。用户拆下来将其扔掉，更换价格更高、质量更好的特尔佳缓速器。
      
     中国汽车零部件不是“低质低价”的代名词，正在走向高质高价的康庄大道。