近期，在汽车行业内，涨价似乎成了媒体热炒的焦点。甚至有人在网上散布某某厂商准备涨价的小道消息。对此，我们认为，从长远眼光来看，中国汽车价格整体下降的大趋势很难撼动，但从短期来看，不排除个别不善于成本控制的厂家有涨价的动作。
    在市场上有两种声音，一种是看涨者，另一种是看跌者，还有一种比较中立，认为未来将会保持现状，不跌也不涨。看涨者认为从去年开始，钢铁、石油等原材料不断上涨，对汽车厂商加大了的负担，加上过去几年中国车市价格在不断下跌，部分厂商已经无利可图，其产品涨价已势在必行。
    而看跌者认为，决定汽车价格因素有很多方面，原材料成本只是其中的一小部分，由这一小部分引发大范围涨价并不现实，而且，目前对于消费者而言，车价仍然是选车的主要因素，加上现在油价飞涨，很多潜在消费者都还在观望，除非是绝大多数厂商集体涨价，否则个别厂商独自涨价将难以被消费者接受。
    在这一点上,国内一些大型合资汽车企业最有发言权，毕竟去年一汽大众和上海大众的联合降价，引发了一轮规模空前的降价潮。同样，今年的涨价潮也是来源自大众公司，今年4月，有媒体披露大众全系列车型将涨价的消息，不少车企也开始以大众为市场标杆酝酿涨价，虽然后来大众公司出面澄清，但大众的举动多少折射出厂商对成本压力的担心。
    我认为现在的车市就有如今年的股市，07年末，业界就疯传，08年股市将乘奥运之东风大涨至1万点，结果现在看来，那简直是笑话，08年的股市不仅没有涨至一万点，反而跌到了三千点附近，市值缩水近一半。而看看汽车行业呢，也是如此，08年初说要大涨，结果一直到现在还是干打雷不下雨。仅有几家自主品牌厂商“象征性”的涨个几千元，意义并不大，而且真正能坚决执行涨价后价格的经销商又是少之又少。
    我们把目光回到2005年的五一黄金周后，当时同样的原因也使国内车市“涨”声四起，车价是不是已经最低应该涨价了，也曾困扰过当时想买车的消费者。但现在回头看，我们可以发现，那只是个别厂家企图认为制造“车市拐点”，缓解竞争压力的一种伎俩。
    其实很简单，大家都知道，一款同样的车在国内的售价会比国外高很多，难道国内成本比国外还高吗？你拿国内合资厂商国际车型的配置和售价与其在欧美销售车型配置和售价比一比，国内汽车价格该不该涨、会不会涨不言而喻。
    但是有一个因素应该引起重视，汽车企业可以借助很多途径消化掉成本压力，但是一些零部件成产商要化解压力就要困难很多，如果多家零部件厂商同时涨价，可能会对车市有着不小的冲击。
    车市的拐点到来我想有些言过其实，但未来车市爆发大规模价格战的几率将会越来越低。特别是一些自主品牌厂商他们的压力也确实大，但是要想在市场上占有一席之地，必须采取其他的办法，比如开拓海外市场增强自主创新的能力，这样才能更好的发展下去。
    本月17日，国家统计局公布我国上半年宏观经济数据，我国6月份CPI同比上涨7.1%，上半年CPI同比上涨7.9%。在CPI和油价不断上涨的大趋势下，汽车厂商当前需要考虑的不应该是汽车涨不涨价的问题，而是物价、油价上涨后，这些汽车要卖给谁的问题。

    来自：汽车天地-庞峥博隐