激情体验吉普牧马人
贺江华/文  贺江华 /图
    谁是最全能的“越野之王”？不负责任的“专家”可能会向你喋喋不休的推荐一大堆时尚的日韩“玩具”，没错，和日显没落的美国豪门相比，来自东方的它们也许更年轻也更时尚，但真正的玩家会知道：jeep，只有jeep，才是真是真正的越野之王！
    2008年3月，克莱斯勒jeep牧马人来到了中国，坚强刚毅的外形再次点燃我们对jeep军绿色的回忆，4月9日，我们和车旅假期的两辆牧马人一起，驱车前往增城白水寨，感受什么才是真正的“越野之王”。
高速公路：不好意思，这是jeep
    从广州到增城白水寨，如果走华南快速干线、京珠高速、街北高速到从化，再从从化到白水寨，全程大约96公里，其中高速大约占了一大半，在高速公路上开jeep？没错，我可以向你保证：即使和接下来的牛牯山越野、白水寨涉水相比，这一段高速要平淡的多，但它仍然有可能会成为你最难以忘怀的驾驶记忆之一。
    牧马人经典的外形让我们还没上路就已经成为市民关注的焦点，的确，牧马人方头方脑的外形、jeep家族前脸经典的7格栅设计、双孔圆大灯、包括那经典的“车皮”,很容易就勾起了我们对当年北京jeep 212军绿色的记忆。开在路上，牧马人明显高出普通轿车的底盘足以保证让你拥有极佳的视野。老实说，我很迷恋那种开着jeep高高在上的感觉，它让你有掌控着什么东西的错觉。至于加速，相信没有人会开着一辆jeep到高速公路上和别人比飙车，80公里？来自广之旅驾期的mm已经觉得车上够吵了，100公里？也许还是可以忍受，120公里或者以上？猛踩油门，牧马人的加速仍然是那么有条不紊，而车上的风噪已经要让我们扯着嗓子说话了——牧马人已经用声音在抗议我们的不正常操作方式了。
盘山公路：初露锋芒
    我敢保证，胆小的玩家到这里已经会感到心虚了：一边是荒凉的山谷，一边是怪石裸露的山壁，中间是仅容一车勉强通过的盘山公路，脚下偏偏还是一匹桀骜不驯的“牧马”，这样的试车体验，已经开始是属于勇者的游戏了。
    在狭窄蜿蜒的牛牯山盘山公路上，车旅假期4.0升排量牧马人强大的发动机功力在这里得以尽情体现，你不用担心普通轿车爬山出现的“气喘”或体力明显不支现象；让你忍不住赞叹的还有它方向的精准程度，你可以准确无误的掌控自己上山的方向，当然，让你不爽的可能是它开始有些颠簸了，这是没办法的事情，你不能指望一个经过改装的越野车能给你多么舒服的乘车感受，广之旅假期的mm用了一句“这是在给我做免费按摩”来评价我们上山的状况，我觉得精辟之极。
牛牯山：让我们尽情撒野吧
    十分钟的盘山公路之后，我们也迎来了本次自驾游的真正考验——开着牧马人穿越茫茫的牛牯山，开朗而不乏幽默的车旅假期的工作人员给我们打气：这段穿越只有8公里，说不定你一生就只有一次这样的穿越原始山林的机会，OK，既然是这样，那就紧握方向盘，我们上路吧。
    现在看来，这8公里比我之前走过的任何一个8公里都要漫长、惊险还有刺激，它包括森林、湿地、乱石、沙地以及沟渠，海拔从200米上升到400米，然后再从400米回到平地上，我敢向你保证：我是第一次发现汽车的刹车原来是这么重要，尤其是在下山的时候。
    我们座下的牧马人不是全时四驱，上路前我们的第一件事情就是把它从两驱转换成四驱模式，轻踩油门，发动机发出悦耳的叫声，它可能也已经感受到它的“四只脚”已经踏进了泥泞里，变得亢奋起来。
    牧马人4.0升排量的发动机应付这种“正常”的山路没有太多问题，尽管有些时候它的吼声让我感到非常过意不去，毕竟，陷在这种前不着村，后不着店的地方不是闹着玩的小事；上山的时候，车旅假期的师傅就提醒我“抓紧方向，大拇指不要伸到方向盘里面”，现在看来，这个提醒非常重要，因为脚下的山石随时有可能会让你的方向失控，而急速反打的方向盘有可能会导致你的大拇指骨折，在长达8公里的丛林穿越中，我们没有陷入深坑、也没有启用绞盘，宽30厘米左右的沟渠也是一跃而过，唯一一次的意外出在高速过弯时后轮出现甩尾现象，牧马人用实力证明了尽管英雄辈出，但它仍然是当之无愧的越野之王！

鸣谢：广州吉普企业管理有限公司
      广之旅驾期