《广州日报》车天下·车生活一直推崇“设计至上”，对于这届规模空前的北京车展，专门开展“第十届北京车展最佳设计奖”评选，候选车型为所有展出车型。

　　需要说明的是，此次设计评选的准则是要“美”，对以往设计要有所颠覆性的“美”，或者开创一种全新设计风格的“美”，简单说就是要有创新。对于一些连续多年出现在各大车展的车型，美则美矣，但没什么变化，看得多了会视觉疲劳，自然也就落选。

　　我们的观点：只有设计才能雅俗共赏！

　　俗话说，“内行的看门道，外行的看热闹”。今年北京车展有个很明显的变化是内行的人多了，不知是记者，还是工程师，有国内的，也有国外的，他们静静的赏车，还经常钻到车底去看个究竟，并且拍个不停，以往受冷落的解剖车、发动机模型今年则一直围这许多人，解说的技术人员忙个不停。

　　今年北京车展有个依旧没变的特点是热闹，同一个馆里，比拼的是谁的音响更大声，谁请来的明星更大牌，比谁请来的模特更漂亮。一切都是闹哄哄的，一切又似乎是喜气洋洋的，每个人都很满足，有那么多的靓车，有那么多的靓模特。

　　能在这样的车展里同时吸引雅俗两批人关注的，恐怕只有设计！实际上，美是相通的，车展最具话题的永远都是设计，不管懂与不懂，内行不内行，每个人都用自己的审美观品评每款车设计到底漂亮不漂亮。

　　这届北京车展，八个乘用车展馆，所有厂家不仅把自己设计得最好的产品拿出来给展示，而且还在展台设计上费尽心思，以便让自己品牌有个良好的整体形象，甚至更进一步体现自己的品牌文化。

　　五年前，或者更长一段时间前，本土品牌并没有在设计方面投入太多的精力，他们更多的精力是投在如何扩大销量提升产品质量上面，合资品牌则是想着如何赢取更多的利润，导入那些成本较低过气车型，可想而知，那时的车展可以说是“味同嚼蜡”，一点内容都没有！现在的中国不一样了，“世界同步”之余，还要“全球首发”，设计已经成为购车当中直接影响购车决定的重要因素，一个好的设计往往可以在市场上取得非常好的效果，包括销售和品牌的发展。今年北京车展能有这样的规模，能够媲美国际五大车展，很大程度上要归功于参展车型设计水平的大幅度提升