从此不敢上内环

　　
　　最近，开车一上内环路就不禁“心慌慌”，因为路面的电子眼、摄像头实在太多了，限速不仅低，还老变，一会儿60，一会儿40，一会儿又30，让人防不胜防。自忖开车应该还算比较老实——起码主观上是努力当一个文明驾驶者的，但是如今上了内环，心里还是没底。
　　对于内环严格限速60km/h的规定，好像多数司机都持抗拒的态度，我们似乎也不能一棍子打死，认为这些都是喜欢开违章车、撒野车的主。
　　内环路是全封闭的城市环路，可以认为是一种城市快速路，既然我们现在城市地面道路的限速标准是60~80km/h，那么内环路的限速就应该高于这个标准，考虑到内环路的实际情况——弯道多，匝道多，限速80km/h应该更为合理。
　　如果说有些路段确实危险，不能开到80km/h，我同意。但是内环路是分段限速的，现在虽然整体上限速60km/h，但在一些危险路段和匝道出入口，更是限速40甚至20km/h。因此整体上限速80km/h，也不会增加这些特殊路段的危险性。
　　尽管各界对于内环路的限速规定争议很大，但是主管部门仍表示60km/h的限速规定是科学合理的。其理由一是内环路事故多发，二是60km/h已经可以达到疏导城市交通的目的。
　　但问题在于，事故多发都是因为速度高于60km/h吗？还是因为司机的其他违章行为？比如强行变线或者违章超车？对于那些发生在凌晨或深夜，因为高速飙车而造成的重大事故，并不能拿来作为制定限速规定的依据。因为那些疯狂的司机们并不会在乎你的限速是多少。
　　其二，60km/h的速度可以达到疏导城市交通的目的？说实话，我不是非常理解。如果这是相对于交通拥堵的高峰时段而言，那么限速40可能也都够了。
　　不仅是内环路，对于所有道路都应该有一个合理的限速，但问题是，这个限速要尽可能合理，并且尽可能不降低道路的通行效率。现在还有一个问题是，我们的限速通常都是一刀切，雨天晴天不分，白天夜晚不分，大车小车不分。在内环路的某些路段，对于一些大货车来说，不要说60km/h，可能40km/h都是一个危险的速度，但是对于多数小车而言，80km/h完全没有问题。那么我们是不是为了管理的方便，都一刀切限制在40km/h呢？
　　据说在严格限制60km/h的同时，管理部门还将对压实线等交通违法行为进行严格处罚，这也让我颇为紧张，怀疑以后是不是还要走内环路。因为我作为一个司机的体会是，不压实线的前提是路上的实线不要那么多、那么长，而我们的内环路上，不管需要不需要，合理不合理，却到处都是实线，有的匝道出口前实线长达好几百米，一时疏忽，没有来得及选对车道，就会面临着压还是不压实线的激烈心理斗争(在路上犹犹豫豫是非常容易引发事故的)；还有，万一不好彩，正开在两条实线之间，而前面冒着黑烟的小货车抛锚了，我是不是只能在后面干着急呢——因为那该死的长长的实线？ 青 主