近日，从北京车展组委会传出消息，福特中国获得北京车展单个参展厂商最大参展面积。福特汽车宣布将在总面积达5500平方米的展台上带来福特、马自达、沃尔沃、路虎以及捷豹等55款车型，其中包括6款概念车、1款亚洲首发车型和4款中国首发车型。

    福特最近一系列高调的动作都显示出福特这位美国汽车巨人正积极在中国寻找翻牌的机会。此次力争在中国最具影响力的北京车展上拿下最大展台，也是想借助北京车展的影响力来帮助福特实现在中国的崛起。

    多年来，福特在中国发展一直不甚如意，从福特品牌最初的车型嘉年华，到后来蒙迪欧，都遭遇到前所未有的失败，蒙迪欧当初被冠以“雅阁终结者”的旗号上市，被业界寄予厚望，也成为当时车市热销车型雅阁的唯一强劲对手，可是最终蒙迪欧还是没有能威胁到雅阁的地位。直到2006年福克斯的上市，才让福特在中国淘到第一桶金，也让福特找到了在中国崛起的自信。但是之后福特投产的全球首发车型车型S-MAX，却再次遭受到消费者的冷遇，2007年全年销量仅仅4719辆，令刚刚有点自信的福特中国再次陷入了沉思之中。

    如果说08年之前，福特因为在北美本土市场遭遇到重大挫折，以至于无法顾及在中国市场上的表现，那么2008年，在福特处理掉捷豹、阿斯顿·马丁和路虎之后，轻装上阵的福特要重新树立以“福特”为主的汽车业务时，开始着力于中国市场的开拓。因为纵观2008年的全球车市，也只有中国还处在高速增长当中，其他三大汽车市场北美、欧洲和日本都有衰减之势。

    但是与中国市场的高速增长的不同的是，福特中国发展显得有点落后，2007年福特中国销量为21万辆左右，虽然较2006年有30％的增长幅度，但是销售总量还是非常小，2007年长安福特在国内销量排名仅为第九名。

    在全球“瘦身行动”完成后的福特，开始在中国寻找崛起的机会，因为福特明白，要想在全球市场重新找回“老二”的位置，那就必须得在中国市场获得成功。而在中国市场，在福特品牌号召力还不够强大的时候，必须依靠旗下马自达和沃尔沃品牌的支撑，形成“三架马车”的竞争态势。尤其是马自达品牌，其投产的马自达6、马自达3和马自达2在中国都获得了良好的口碑。

    从3月下旬福特中国高层调整也能看出福特中国将来一段时间内将出现“福特＋马自达”的双品牌战略，高层调整的主要方向是对调了之前负责福特品牌和马自达品牌的高层负责人，以加强双品牌的协同发展。并且擢升之前负责马自达品牌的葛致诺为福特中国公司总裁兼首席执行长，全面负责福特汽车中国的运营和业务发展，此举也将为马自达品牌在中国的发展铺平了道路。

    经过几次大手术之后的福特开始在中国寻找能治愈伤痛的中药，但是中药药性缓慢，并且讲究颇多，而且一副中药往往需要一个好的药引子才能奏效，福特此次一举拿下北京车展最大展台的做法，也许正是福特中国寻找的一个药引子。