2008北京车展最大的看点就是自主品牌展出的“概念车”。众所周知，概念车从某种意义上讲是技术和设计发展到一定程度的产物，是汽车企业对未来设计潮流的一种摸索，而目前国内自主品牌汽车企业无论是设计实力还是制造经验都还远远没有达到主导未来设计潮流的地步，脚踏实地在汽车制造上取得进步才是紧要任务。

    在一项权威部门做的购车调查中，人们对自主品牌的选择在10万元以上所占的比例相当小，还不到5％，而在10万元以下的购车用户中，选择自主品牌车型的消费者所占比例较大，能达到30％，这也很好说明了目前自主品牌在高品质轿车市场与合资品牌还有很大的差距。其实，目前自主品牌最大的问题不在于是否有创新的技术和个性化的外观，而在于整车品质的提高以及核心零部件自主知识产权的掌握。

    在汽车制造成本中，发动机，变速器以及电控部分可以说占据了整车中的一大部分，自主品牌虽然刚刚在发动机上取得突破，但是技术稳定性还很难以保证；而自动变速器，目前国内自主厂商还几乎没有完全自主知识产权的产品；对于整车电控部分，则基本上依赖国际上的几大供应商，国内还没有完整的电控自主技术。自主品牌除了这几大指标上的差距外，在整车制造品质上还和合资品牌有不小的差距。因为在购车用户的随即采访中，我们发现，购车者对自主品牌最大的担忧就是细节处理的不够完美，显得很“糙”。

    然而通过此次北京车展上自主品牌的表现来看，显然是没有把提升汽车品质和展示核心技术作为主要的展示对象，而是把一些代表未来设计理念的“概念车”作为了企业的参展主题，对于正处在发展初期的自主品牌，这似乎是一种舍本逐末的做法。

    汽车制造是一个系统工程，西方汽车发达国家经过上百年的技术沉淀才有了今天的地位，而国内自主品牌虽然赶上了大好时机，但是要想在几年之内通过某一个“概念”或者“技术”来超越竞争对手，有点不太现实。

    国内自主品牌厂商更应该从自身技术水平出发，脚踏实地提高整车品质，通过设计制造出一款全球经典车型来提高自身技术实力和全球影响力，纵观汽车的后期之秀日韩也都是通过旗下一、两款经典车型打开的美国市场，进而在全球找到了自己的位置。