根据去年销量统计数据显示，国内A级车（中级车）销量达到288万辆，占据整个乘用车销量的47.3%。而更直观的数据是去年单一车型销量前十的品牌中，中级车占据了六个席位，排名最后的依兰特销量也达到了12万辆的规模，而这六大强势品牌销量总计更是接近100万之巨，这也使得中级车成为国内现阶段汽车消费的绝对主体。

    与世界其他国家汽车消费不同的是，国内消费者一开始就表现出对高端车型的浓厚兴趣。从80年代进口车主导中国车市阶段，皇冠、佳美、公爵就成了国内车市的主角儿；而后到了2000年，国产车开始流行之后，雅阁，君威，帕萨特又成为了车市销售的主力；之后随着国内自主品牌奇瑞和吉利的兴起，小排量车型虽然受到短暂的追捧，但在2007年的销售数据中，小排量却显示出衰退的趋势，中级车开始强势崛起，成为国内汽车消费的主体车型。

    我们最常听到的购车话题就是：本来想买个8万元的捷达，最后却不断增加购车预算，最后直接买了个速腾，这也是国内汽车消费不成熟的一种表现。因为国内消费者大多是第一次购车，所以对于汽车在其日后生活中的作用，一直还没有一个明确的概念，所以就想的非常多，要照顾到家庭每一个成员的意见和需求，因此，这就直接导致大而全的中级车成为了购车者的首选。

    我们在汽车卖场中也经常看到这样的情形，每逢周末，一家老小三代同堂集体前来看车。从购车案例分析来看，目前国内家庭用户购车成为了购车人群中的中坚力量，而家庭购车自然要照顾到家庭成员中每一个人的需求，例如老人希望能用它来搬运大件物品、夫妻希望汽车能用来外出郊游等等。因此，目前中国正处在汽车普及的初期阶段，能融合各种需求于一体的中级车自然就受到了欢迎。