虽然灰霾天越来越多，空气污染越来越严重，但广州的绿化越来越好也是事实。特别是针对高架路人行天桥的绿化，使用了先进滴灌技术，一盆盆的三角梅，将丑陋的钢筋水泥装点的让人赏心悦目，不但让广州没有辜负花城的美誉，估计也减轻了人们因交通堵塞、空气质量不高导致焦虑，可以说功莫大焉。

显然，最近市政园林部门打算“百尺竿头，更进一步”，将有重要政府机构和景点的主干道东风路也绿化一把。我觉得，把东风路绿化得跟环市路一样漂亮，是一个不错的主意，大家都是广州的脸面，化妆总不能只涂抹半边吧。而且，市政园林部门在绿化东风路的问题上，有所创新，正在其中一段路上试验“移动绿化”。据说，这种“移动绿化”将延伸到西场立交，长达6公里（见本报昨日报道）。这下问题出来了，园林部门说东风路水泥太厚。园林专家说劳命伤财。市民在乐观绿化进步的同时，也质疑这样做究竟合适不合适。

我也是一个市民，也有疑问。首先，什么是“移动绿化”呢？难道移动通讯技术引进广州市政绿化了？按理说，风马牛不相及啊。琢磨了半天，才发觉原来园林部门也染上了互联网的毛病，升级2.0了，将种灌木的小盆换成了种树的大盆，全面移动了。其次，为什么要搞“移动绿化”？我很认同专家们从专业角度提出的批评意见，感到不解的是这些专家看起来不像是在园林部门任职的，同时对园林部门的专家和这些专家的专业意见分歧如此之大感到诧异。对此我思考的结果，基本上是以小市民之心度园林部门之腹：移动绿化并不是想模仿其他移动的双向收费，而是一种创新，准备多次收费——向财政，最终当然是纳税人。最后的结果估计是：台风摧毁了移动一批，春夏秋冬移动四批，各种重大庆典假日再移动N批，总之是不愿意一劳永逸。

很遗憾我的答案没有逃出园林专家“劳命伤财”四字的掌心。那就说说道路开挖这回事吧。我觉得，水泥有半米厚，在现在的技术条件下根本不是问题。至于开挖造成的交通堵塞，问题也不大。理由有二，首先是现在交通本来就比较堵塞，二是广州市民的忍耐力是有目共睹的，地铁建设占道这么多年，大家都没说啥，6公里东风路，算什么呢？

俗话说，“长痛不如短痛”，因此，绿化移动，这种发源于节庆，暂时点缀门面、增加气氛的绿化方式，在一个有两千年历史的城市应该慎行。虽然现在广州市不缺钱，但天天过节好像还不可以。勤俭节约，尽量花少钱，同样办好事，才能好花常开，好景常在。

　　（载《南方都市报》4.16.评论版街谈专栏）