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零投入高产出的“北京奥运时间”

发表时间： 2008年07月22日 09时04分评论/阅读(/)

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零投入高产出的“北京奥运时间”

童大焕

7月20日，北京正式进入“奥运时间”，“单双号限行”“错峰上下班”等奥运保障措施开始实施。单双号实行首日恰逢周末，北京全市车流量比以往周末下降一半左右，全市道路一路畅通，各条环线主路上的车速都有大幅提升，部分路段甚至能保持时速七八十公里的状态。北京公交集团总经理助理姚振平介绍，根据对早高峰的数据统计，公交车正点率首次达到了95%。

另据报道，地面常规公交预计通行速度由平时的14.5公里每小时提高到19公里每小时。仅此一项，相当于在没有增加任何人力物力的情况下，路面公交速度和运能提高31%，普通居民出行时间减少31%。

而在地铁方面，目前2号线最小发车间隔由3分钟缩短至2分30秒；13号线、八通线将列车编组由每列4节改为6节，发车间隔由3分30秒缩短至3分钟；5号线发车间隔由4分钟缩短至3分钟，通过这几项措施，运能也普遍增加33%左右。

这样的一路顺风顺水，对于终年饱受交通拥堵和汽车尾气污染的北京居民来说，真有一种“天地重开”之感，以前的宇宙是鸿蒙混沌的，现在的天空是天朗气清的。“北京奥运时间”以一个异常简单的事实告诉人们：一座真正宜居的城市，并不是“多才是好”的，路上的车辆减少一半，生活的质量却不降反升，心情则爽朗了百分之二百。

在高油价和城市拥堵的不解怪圈中，毫无疑问的是，单位公交和公务员班车比现行公车制度合理，乘坐公交比独自驾车合理，小排量比SUV合理……但毫无疑问，如果没有“北京奥运时间”这样的政府大手严厉约束公车封存和汽车单双号限行，每个人都不愿意放下手中舒适的方向盘，结果只有大家“同归于尽”：“黑着两片肺叶”开着世界上最长的“车”－－堵车。这种情形，颇似一大群人围成一圈，每个人都用刀尖抵着别人的后背，每个人都是受害者，每个人都是施害者。但是在这种格局下，谁最先放下屠刀，谁最先放下方向盘，谁就是最先的受害者。但只要一声令下所有人都放下屠刀，则所有人都将因得救而重获生天！

这就是软实力――制度的力量。这样的力量，没有增加任何人力物力，却获得了比以往高得多的效率、低得多的污染（曾有预测说，奥运期间北京单双号限行期间将减少汽车尾气污染63%）以及高得多的生活和生命质量！

解决城市拥堵之路在哪里？就在“北京奥运时间”的启示里。

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